Yerel kaynaklarda Kırgızistan lojistik pazarına ilişkin bazı değerlendirmeler yer almıştır: modern lojistik merkezleri ağının geliştirilmesi, Çin'deki bir terminalle anlaşmalar ve Kırgızistan ile Rusya'daki posta operatörleri arasındaki işbirliği: Bu gelişmeler ve bunların pazar üzerindeki etkileri.
Uluslararası ticaret merkezleri ağı
Kırgızistan, modern ticaret ve lojistik merkezleri (TLC) ağını geliştirmeye devam ediyor. Kırgızistan Tarım Bakanlığı'nın verilerine göre, ülkede halihazırda 34 adet bu tür tesis faaliyette bulunuyor. 2025 yılı sonuna kadar 9 merkez daha faaliyete geçecek. TLC'lerin oluşturulmasının temel amacı, ihracat-ithalat akışlarının etkin yönetimi ve tarım ürünlerinin depolanmasıdır. Her tesis, depo ve ofis alanlarını içermektedir. Merkezler, modern ekipman ve BT sistemleri ile donatılmış olup, elektronik belge dolaşımı kullanmaktadır.
«Modern lojistik altyapısının genişletilmesi, transit potansiyelinin geliştirilmesi ve dış ticaretin sürdürülmesi için gereklidir. Ayrıca, bu tür merkezler sektördeki dijital dönüşümün itici gücü haline gelmektedir: TLC içinde otomatik hizmetler ve elektronik belge dolaşımı ile çalışan şirketler, yeni teknolojileri yavaş yavaş öğreniyor ve bunları kendi süreçlerine uygulamaya başlıyor, böylece pazardaki verimliliklerini ve rekabet güçlerini artırıyorlar" diyor.
Çin üzerinden tüm dünyaya
Kaşgar'da (Çin) düzenlenen toplantıda, Kırgız Posta ve Telekomünikasyon Kurumu ile Yangtian Uluslararası Konteyner Terminali temsilcileri ulaşım altyapısının geliştirilmesi konusunu görüştü. Taraflar, Çin, Kırgızistan ve Özbekistan arasındaki lojistik rotaların optimizasyonuna ve Avrupa ile diğer bölgelere yeni ulaşım koridorları oluşturulmasına odaklandı.
Çin'in Kaşgar kentinde düzenlenen bir toplantıda, Kırgız Postası ve Yantian Uluslararası Konteyner Terminali temsilcileri, ulaşım altyapısının geliştirilmesini ele aldı. Çin, Kırgızistan ve Özbekistan arasındaki lojistik güzergahlarının optimize edilmesinin yanı sıra Avrupa ve diğer bölgelere yeni ulaşım koridorları oluşturulmasına odaklanıldı.
Taraflar, Çin terminalinin kapasitesinin Orta Asya'dan uluslararası pazarlara mal taşımacılığında kullanılma olasılığını görüştüler. Kırgızistan'daki lojistik altyapısının, yeni ulaşım merkezlerinin oluşturulması da dahil olmak üzere modernize edilmesi ihtiyacını ele aldılar. Uzmanlar, "Orta Çağ'da Kaşgar, son zamanlarda yeniden canlandırılması tartışılan Büyük İpek Yolu üzerinde önemli bir ticaret noktasıydı. Kırgızistan, bu umut verici rotaya sorunsuz bir şekilde entegre olmak için çabalıyor. Çin terminalleriyle iş birliği, özellikle 2025'in ilk yedi ayında %23,1 oranında azalan Avrasya Ekonomik Birliği (EAEU) ülkelerine ihracattaki düşüş göz önüne alındığında, öncelikle ihracat odaklı şirketler için faydalıdır. Yeni lojistik zincirlerinin geliştirilmesi, ticaret akışlarının dengelenmesine yardımcı olacaktır" diye belirtiyor.
E-ticaret için bir itici güç olarak posta operatörleri arasında işbirliği
Evrensel Posta Birliği Kongresi marjında yapılan görüşmeler sırasında Russian Post ve Kırgız Pochtasy uzun vadeli ortaklıklarını genişletme konusunda anlaştı. Operatörler, malların Rusya'ya basitleştirilmiş teslimatını organize etmek için Kırgızistan'daki Uluslararası Posta İşleme Merkezi aracılığıyla ulaşım koridorunun kullanımını optimize etmeyi amaçlıyor.
Büyük Rus e-ticaret platformlarından birinden Kırgızistan toprakları üzerinden paket ve malların geçişinin organize edilmesi konusuna özel önem verildi. Buna ek olarak şirketler, ülkeler arasındaki para transferi hizmetinde, bireylerin işlemleri daha hızlı ve daha ucuza gerçekleştirmelerine olanak tanıyacak yeni seçeneklerin sunulması üzerinde çalışmayı planlıyor.
"Kırgızistan'da e-ticaret hızlı bir büyüme gösteriyor: sadece geçen yıl pazar hacmi bir önceki yıla göre %14 artarak 359 milyon dolara ulaştı ve 2028 yılına kadar bu segmentin büyüklüğü iki katına çıkabilir. E-ticaretin ana itici güçleri, dijital teknolojilerin insanların yaşamlarına hızla nüfuz etmesi ve mikro lojistik hizmetlerinin genişlemesidir. Giderek daha fazla sayıda Kırgız küçük şirketi dış pazarlara girmek için e-ticareti kullanıyor ve Rusya ile küçük paketlerin uluslararası alışverişi, iş geliştirme ve ihracat için kilit bir kanal haline geliyor. Ancak, sınırlı altyapı, gümrükleme sorunları ve teslimat hızı e-ticaretin gelişmesinin önündeki engeller olmaya devam etmektedir. Bu nedenle Kırgızistan ve Rusya arasındaki ticari bağları güçlendirmek ve modern lojistik hizmetleri geliştirmek özellikle önemlidir" diye belirtildi.
Rusya Federasyonu'nda Kabotaj Taşımacılığı
1 Eylül 2025 tarihi itibarıyla, Kırgız taşıyıcıların Rusya içinde kabotaj taşımacılığı yapmalarına izin verilmiştir. Bu, uluslararası bir seferi tamamladıktan sonra, dönüş yolculuğunda yedi gün içinde en fazla üç yurt içi sevkiyat gerçekleştirebilecekleri anlamına gelmektedir. Kabotaj sevkiyatlarını işlemek, çevrimiçi başvuruları kabul etmek ve Rostransnadzor'dan izinleri vermek için bir portal oluşturulmuştur.
"Rusya içinde kabotaj sevkiyatı yapabilme yeteneği, Kırgızistan'ın uluslararası taşımacılık şirketleri için büyük bir atılım. Daha önce, kamyonların önemli bir kısmı boş dönmek zorunda kalıyordu ve bu da işletme için ek maliyetlere ve tüm piyasa katılımcıları için artan lojistik maliyetlerine yol açıyordu. Artık filoyu daha verimli kullanabiliyor, arıza sürelerini azaltabiliyor ve Kırgız müşterilerimize Rusya'ya nakliye için daha iyi fiyatlar sunabiliyoruz. Bu karar, ihracata yeni bir ivme kazandıracak ve Kırgız nakliyecilerin rekabet gücünü artıracaktır. Kırgız ekonomisi için bu, araç kullanımının, ücretlerin ve vergi gelirlerinin artması anlamına geliyor." diye belirtti uzmanlar.
Kaynak:https://economist.kg/transport/2025/09/30/novyie-tlts-e-commerce-i-kabotazhnyie-pierievozki-obzor-rynka-loghistiki-kr-za-sientiabr/