İran İslam Cumhuriyeti Ulaştırma Bakan Yardımcısı ve Demiryolları Başkanı Abarali Zakeri, fonun özel sermayeyi harekete geçirmeyi ve demiryolu altyapısını iyileştirmeyi amaçlayan özel bir devlet mevduat mekanizması aracılığıyla sağlandığını söyledi. Dokuzuncu Uluslararası Ulaştırma, Lojistik ve İlgili Sanayiler Fuarı'nın oturum aralarında düzenlenen basın toplantısında konuşan Zakeri, finansmanın 80 lokomotif ve 130 yolcu vagonunun satın alınmasını veya yenilenmesini destekleyeceğini belirtti. Zakeri ayrıca, İran'ın komşu ülkelerle yaptığı görüşmelerde demiryolu tabanlı transit diplomasisini güçlendirmeye çalıştığını ve demiryolu ağını ticaret akışını artırmak için bölgesel bir merkez olarak konumlandırdığını söyledi. Zakeri, “Ulaşım performansı yalnızca transit hacimlerine göre değerlendirilmemelidir,” dedi. “İhracat, ithalat ve transit kargoların tümü dikkate alınmalıdır, çünkü bu yaklaşım doğrudan taşımacılık şirketlerinin, üreticilerin ve lojistik operatörlerinin ekonomisini etkiler.” Zakeri, çeşitli sınır ötesi demiryolu projelerindeki ilerlemeyi özetleyerek, Şalamçe ile Irak arasında bir demiryolu bağlantısı üzerinde çalışmalara başlandığını, Kermanşah-İslamabad-e Gharb güzergahının ise yakında faaliyete geçmesinin beklendiğini söyledi. Bu, İran ve Irak arasında Hüsrev sınır kapısı üzerinden ikinci bir demiryolu bağlantısı kuracaktır. Batı koridorunda ise, İran'ın kuzeydoğusundaki Sarakhs ile Türkiye arasında doğrudan bir demiryolu bağlantısı sağlamak üzere tasarlanan Tebriz-Marand-Çeşmeh Soraya hattının inşaatının devam ettiğini ve doğu-batı koridorunun güney kolunu tamamladığını belirtti. İran'ın kuzeyinde, Zakeri, Jolfa, Astara, Hazar Limanı, Amirabad Limanı, Incheh Borun ve Sarakhs'taki demiryolu bağlantılarının zaten aktif olduğunu söyledi. Lotfabad sınır kapısının Türkmenistan'a bağlanmasının ardından iyileştirilen tesislerin, bu güzergahtaki gelen kargo hacmini artırmaya yardımcı olduğunu da sözlerine ekledi. Doğu koridoruna değinen Zakeri, Khaf-Herat demiryolunun artık faaliyette olduğunu ve Afganistan ile demiryolu ticaretini önemli ölçüde artırdığını söyledi. Güzergahtaki kargo hacmi geçen yıl yaklaşık 15.000 tondan bu yıl yaklaşık 400.000 tona yükseldi ve 2026'da 1,2 milyon tona ulaşması öngörülüyor. Pakistan ile demiryolu bağlantısının da güçlendirildiğini belirten Zakeri, Pakistan'ın demiryolu altyapısını iyileştirdiğini, İran'ın ise iki ülke arasında vagon değişimini kolaylaştırmak için Zahedan-Mirjaveh hattını inşa ettiğini kaydetti. Zakeri, Chabahar-Zahedan demiryolunun İran'ın transit hedefleri için stratejik bir proje olmaya devam ettiğini söyledi. Eğer ray döşeme çalışmaları bu yılın sonuna kadar tamamlanırsa, işletme önümüzdeki yılın ilk yarısında başlayabilir, dedi. Ayrıca, son yatırım paketinin demiryolu filosunun modernleştirilmesine, hizmet kalitesinin iyileştirilmesine ve yolcu ve yük kapasitesinin genişletilmesine yardımcı olacağını, hükümetin daha geniş kalkınma ve bölgesel ulaşım hedeflerini destekleyeceğini de sözlerine ekledi.