Resmî istatistiklere göre, Panama Kanalı’ndan geçen toplam transit sayısı, 2025 mali yılının Kasım ayında (geçen yılın Kasım ayı) 1.972 iken, 2026 mali yılının Kasım ayında (geçen ay) 2.035’e yükselmiş; böylece 63 transitlik bir artış kaydedilmiştir. Kanalın mali yılının ekim ayında başladığı hatırlatılmaktadır.

Kilit türlerine göre bakıldığında, Panamax transitleri söz konusu dönemde 1.424’ten 1.455’e yükselirken, Neopanamax transitleri 548’den 580’e çıkmıştır. Geçen ay itibarıyla Panamax segmenti toplam transitlerin %71,5’ini, Neopanamax segmenti ise %28,5’ini oluşturmuş olup, dağılım bir önceki mali yıla benzer bir seyir izlemiştir.

Toplam transitlerdeki bu artış, operasyonel kullanımın yüksek olduğu bir ayda gerçekleşmiştir. Panama Kanalı’nın müşterilerine sunduğu rapora göre, Kasım ayında günlük ortalama 33,3 okyanus aşırı gemi geçişi kaydedilmiş, günlük azami geçiş sayısı ise 38 olmuştur. Bu değerler, kilit sisteminin sürdürülebilir kapasite aralığına yakın bir düzeye işaret etmektedir.

Panama Kanalı Otoritesi’ne göre, Kasım ayında Panamax kilitlerinde planlı bakım çalışmaları yürütülmüş ve bu durum transit programında bazı düzenlemeleri gerekli kılmıştır. Buna rağmen, Kanal yüksek günlük ortalamaları korumuş ve 2026 mali yılı için biriken trafik hacmindeki artışa katkı sağlayan bir performansla ayı tamamlamıştır.

2026 mali yılının Kasım ayı itibarıyla (Kasım 2025) kümülatif trafik performansı, pazar segmentlerine göre farklılık göstermiştir. Konteyner gemileri segmentinde toplam transit sayısı, geçen yılın Kasım ayındaki 490’dan geçen ay 478’e gerileyerek 12 transitlik bir azalış kaydetmiştir. Bu kapsamda Panamax konteyner gemisi transitleri 178’den 131’e düşerken, Neopanamax transitleri 312’den 347’ye yükselmiş; bu durum, segmentte daha büyük gemilere yönelimi yansıtmıştır.

Dökme yük gemileri segmentinde kümülatif transitler belirgin bir düşüş göstermiş; önceki mali yılın Kasım ayındaki 549 transitten, geçen ay 371’e gerileyerek 178 transitlik azalma kaydedilmiştir. Bu düşüş ağırlıklı olarak Neopanamax transitlerinde yoğunlaşmış; söz konusu transitler 189’dan 12’ye inerken, Panamax transitleri 2024 Kasım ayında 360, bu yılın Kasım ayında ise 359 ile neredeyse sabit kalmıştır.

Buna karşılık, kimyasal tankerler segmentinde yıllık bazda artış görülmüştür. Kümülatif transitler geçen yıl 369 iken, 2026 mali yılında 401’e yükselmiş; bu artış tamamen Panamax gemilerden kaynaklanmış, incelenen dönemde Neopanamax transit kaydedilmemiştir.

En dikkat çekici artışlardan biri gaz taşıyıcıları segmentinde yaşanmıştır. Kümülatif transit sayısı, önceki mali yılın Kasım ayındaki 130’dan, 2026 mali yılı itibarıyla 289’a yükselmiş; böylece 159 ilave transit gerçekleşmiştir. Bu artış, Neopanamax gemilerdeki yükselişten kaynaklanmış; bu segmentte transitler 6’dan 170’e çıkarken, Panamax gemilerde transit sayısı 2025’te 124 ve 2026’da 119 ile benzer seviyelerde kalmıştır.

Otomobil taşıyıcıları segmentinde ise kümülatif transitlerde sınırlı bir değişim gözlenmiştir. Toplam transitler 138’den 153’e çıkmış olmakla birlikte, bu artış Panamax transitlerindeki azalıştan (133’ten 138’e) ve Neopanamax transitlerindeki sınırlı yükselişten (5’ten 15’e) kaynaklanmıştır.

Soğutmalı yük, tanker ve genel kargo segmentlerinde ise ılımlı değişimler kaydedilmiştir. Soğutmalı yük transitleri 76’dan 82’ye, tankerler 61’den 91’e yükselirken; genel kargo segmenti 2025 mali yılında 68, 2026 mali yılında ise 67 transit ile görece istikrarlı bir görünüm sergilemiştir.

Son olarak, yolcu, diğer ve LNG segmentleri toplam transitler içinde sınırlı bir paya sahip olmaya devam etmiştir. LNG segmenti dikkat çekici bir artış göstermiş; 2025 mali yılı Kasım ayındaki kümülatif 2 transitten, 2026 mali yılında 11 transite yükselmiş; bu artış ağırlıklı olarak Neopanamax gemilerden kaynaklanmış olmakla birlikte, segmentin toplam içindeki payı marjinal düzeyde kalmıştır.