Elefsis Tersaneleri'nde iki modern römorkör inşa ediliyor. Böylece sektör, on yıllar sonra tam toparlanma yoluna girmiş oluyor.
ONEX, dün Elefsis Tersaneleri'nde 10 yılı aşkın süredir inşa edilen ilk büyük gemiler için, Megatugs Salvage & Towage adına ilk iki RAstar 2800 römorkörün omurgası için çelik kesme töreniyle temel attı.
Yunanistan'da uzun süredir diğer tersaneler tarafından römorkör inşa edilmesine rağmen, bu özel sınıf çok daha gelişmiş ve güçlü kabul ediliyor. Bu nedenle, Yunan tersaneleri ve özellikle Elefsis Tersaneleri tarihinde yeni bir sayfanın başlangıcı olabilir.
Elefsis Tersaneleri ve Syros'taki tersaneleri kontrol eden ONEX grubu, böylece gemi onarımından tam teşekküllü gemi inşasına geçiyor ve hem ticari hem yolcu gemileri hem de savaş gemileri için hemen daha fazla sipariş almayı hedefliyor.
Bu gelişme, iki tesisin bir faaliyet rekoru kırmasından birkaç gün sonra geldi: 11 Mart'ta, iki tersanenin kızaklarında aynı anda toplam 29 gemi bulunuyordu. Bunlardan 20'si Elefsis tesislerinde, dokuzu ise Syros'ta hizmet görüyordu. Bu, 2019'da Syros'un kontrolünün alınmasından bu yana iki tersaneden geçen toplam gemi sayısını, Yunan ve yabancı sahipli tüm tiplerde 865 gemiye getiren bir rekor sayıdır.
Elefsis Tersaneleri, diğerlerinin yanı sıra Amerikan devlet kalkınma bankası DFC tarafından finanse ediliyor. Ana grup ONEX'in merkezi ise Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunuyor. Bu nedenle, tersaneler Amerikan çıkarı ve ilgisi olarak kabul ediliyor ve bu da ABD'nin Atina Büyükelçisi Kimberly Guilfoyle'un, 19 Aralık'ta iki modern römorkörün inşası için anlaşmanın imza töreninde, Denizcilik ve Ada Politikası Bakanı Vasilis Kikilias'ın huzurunda bulunmasını açıklıyor.
Ayrıca ONEX, Elefsis Liman İdaresi'nin imtiyaz bölümünü de talep ediyor ve bu amaçla, yaklaşan Superfund ihalesine ortak katılımları için Aktor grubuyla münhasır bir işbirliği anlaşması imzaladı. Elefsis'teki limanın geliştirilmesi – on yıllardır büyük ölçüde kullanılmaz hale gelmiş bir altyapı – IMEC olarak bilinen alternatif bir ticaret yolunun oluşturulmasına yönelik daha geniş bir uluslararası jeopolitik planın parçası olmayı hedefliyor. Pire, Çin'in deniz "İpek Yolu"nun son durağı iken, Elefsis, AB ve ABD tarafından teşvik edilen alternatif koridorlar için Avrupa merkezi olmaya adaydır.
Elefsis Tersaneleri ile -Türk-Yunan Ortak İş Konseyi Eşbaşkanı Yorgo Prokopiyu'nun sahibi olduğu- Skaramangas Tersaneleri ve Yunanistan'daki diğer gemi inşa birimlerindeki faaliyetlerin artması, ülkede büyük gemi inşasının geri dönüşü için ciddi beklentiler yaratıyor. Yunan gemi inşa endüstrisi, büyük inşaatlar açısından on yıllık bir düşüş dönemi yaşadı ve çok özel, daha küçük gemi inşasıyla sınırlı kaldı. Savaş gemileri alanında, en son teslimat – 20 yıllık aradan sonra – tamamen Elefsis Tersaneleri'nde inşa edilen Roussen sınıfının son gemisi olan "Vlahakos" (P-79) füze kruvazörü oldu.
Yolcu taşımacılığına gelince, tablo geminin büyüklüğüne bağlı olarak değişiyor. Yunanistan'da inşa edilen son büyük konvansiyonel feribot, tam 20 yıl önce, 2007'de yine Elefsis Tersaneleri'nde inşa edilen "Nisos Hios" idi. 2007, bu türden büyük yerli gemi inşası için bir dönemin sonunu işaret ediyordu. Bununla birlikte, Salamis Tersaneleri'nin 2023'te bile "Glükofilusa VIII" (veya serideki daha yenileri) gibi amfibik feribotlar teslim etmesiyle, daha küçük yolcu gemilerindeki faaliyet hiç durmadı ve açık tip gemiler geleneğini sürdürdü. Bunlar, sınırlı teknik gereksinimleri ve yapımında oldukça kolaylık olan gemilerdir. Ancak, Yunanistan'da inşa edilenlerden bazıları yurt dışına ihraç edilmiştir.
Römorkörlerle ilgili olarak, sektör son yıllarda Yunan gemi inşa endüstrisinde en aktif olanı olmaya devam ediyor ve Spanopulos grubu yerli üretime öncülük ediyor. Son yıllarda birçok römorkör teslim edildi. Bunun en son örneği, Spanopulos grubunun, grubun Salamis'teki tesislerinde inşa edilen ve geçen yaz MEDTUGS konsorsiyumuna teslim edilen "E. SVS II" adlı römorkörü oldu. Ancak, son yıllarda inşa edilen römorkörlerin teknik özellikleri, Perşembe günü Elefsis'te inşasına başlanan ilk iki RAstar 2800'den daha az zorlayıcı kabul ediliyor.