Ruandalı tüccarlar, Devlet Başkanları Paul Kagame ve Samia Suluhu Hassan’ın iki ülkeyi birbirine bağlayacak Standart Hat Demiryolu (SGR) projesini hızlandırma girişimini memnuniyetle karşıladı. Tüccarlar, hattın taşıma maliyetlerini düşüreceğini, lojistik darboğazlarını azaltacağını ve koridor boyunca yeni iş fırsatları yaratacağını belirtti.
Kagame, 3 Mayıs’ta Darüsselam’a giderek Suluhu ile ikili görüşmeler gerçekleştirdi. Görüşmelerde ticaret ve altyapı alanındaki iş birliğinin geliştirilmesi, özellikle de uzun süredir gündemde olan Isaka–Kigali demiryolu hattı ele alındı.
521 kilometre uzunluğundaki hattın maliyetinin yaklaşık 2,5 milyar dolar olması öngörülüyor. Proje en az 2007 yılından bu yana gündemde olmasına rağmen henüz inşaat aşamasına geçmedi.
Yerel iş insanı Robert Bafakurera, demiryolunun maliyetleri düşüreceğini ve mevcut kara taşımacılığını tamamlayacağını söyledi.
“En büyük avantaj, trenlerin aynı anda büyük hacimli yük taşıyabilmesidir; bu da maliyetleri düşürür. Yükler Darüsselam’dan Kigali’ye kamyon değişimine gerek kalmadan doğrudan taşınabilirse tüccarlar ciddi tasarruf sağlar.”
Bafakurera ayrıca küçük ölçekli tüccarların da ortak konteyner kullanımı sayesinde fayda sağlayacağını belirtti. Ruanda’nın ithalat düzenlemelerine göre konteynerlerin varış noktasına ulaşmadan boşaltılmasının genellikle gerekmediğini ve konteynerlerin doğrudan tren vagonlarında taşınabileceğini ifade etti.
Bir diğer iş kadını Francine Havugimana ise Darüsselam üzerinden yapılan mevcut kara taşımacılığının yüksek maliyetli gecikmeler ve öngörülemeyen ücretlerle karşı karşıya olduğunu söyledi.
“Yük geciktiğinde depolama ücretleri, konteyner ücretleri gibi ek maliyetler ortaya çıkıyor. Ayrıca müşterilerle teslim tarihlerini içeren anlaşmalar yaptıysanız, sizin suçunuz olmasa bile bu gecikmeler teslim tarihlerini kaçırmanıza neden olabiliyor.”
Havugimana, bazı tüccarların bu sorunlar nedeniyle yüklerini Mombasa üzerinden yönlendirmeyi düşünmeye başladığını, ancak SGR hattının bu eğilimi tersine çevireceğini ifade etti.
İhracatçılar İçin Avantajlar
Bal ihracatçısı Grace Mbabazi de hattın hızlandırılması halinde taşımacılığın kolaylaşacağını savundu.
“Bizim gibi ürünlerini yurtdışına ihraç edenler için tren, malları limana ulaştırmanın tek uygun maliyetli yolu olacaktır. Kamyon kiralamak çok pahalı ve yorucu.”
Ruanda–Tanzanya koridorundaki yoğunluk şimdiden dikkat çekiyor. Rusumo sınır kapısından günlük geçen kamyon sayısı 600’ü aşmış durumda; bu rakam üç yıl öncesinin iki katı.
Ruanda, yalnızca 2023’ün dördüncü çeyreğinde Tanzanya’dan 228,26 milyon dolar değerinde mal ithal etti ve Tanzanya, Çin’den sonra Ruanda’nın en büyük ikinci ithalat kaynağı oldu.
Hâlihazırda Kigali ile Darüsselam arasında bir 40 feet’lik konteynerin kara yoluyla taşınma maliyeti yaklaşık 5.000 dolar seviyesinde bulunuyor. Önceki projeksiyonlara göre SGR hattının bu maliyeti yaklaşık yarıya düşürmesi bekleniyor.
Kentsel hareketlilik uzmanı Ivan Muhizi ise maliyet avantajlarının küçük tüccarlara otomatik olarak yansımayacağı konusunda uyarıda bulundu. Muhizi’ye göre bunun için:
- Kimironko ve Nyabugogo gibi ticari bölgeler yakınında yük konsolidasyon merkezleri kurulması,
- Planlı yük hareket sistemleri geliştirilmesi,
- Son kilometre teslimatları için mikro dağıtım sistemleri oluşturulması gerekiyor.
Ulaştırma mühendisliği öğrencisi Kevin Kamanda ise Ruanda’nın dağlık yapısı nedeniyle güzergâhın kesinleştirilmesinin en acil öncelik olduğunu söyledi.
Kamanda ayrıca hattın hava kargo entegrasyonu hedefini gerçekleştirebilmesi için Bugesera International Airport’nda üç altyapı unsurunun gerekli olduğunu belirtti:
- Havalimanına özel bir demiryolu bağlantısı,
- Intermodal transfer terminali,
- Kargo apronuna doğrudan erişim.
Kamanda ayrıca koridor boyunca kurumsal koordinasyonun da fiziksel altyapıya paralel gelişmesi gerektiğini vurguladı. Bu kapsamda, Rusumo One Stop Border Post modelinin Darüsselam–Kigali hattı boyunca tek bir gümrük işlemleri sistemine dönüştürülebileceğini söyledi.
Tanzanya Dışişleri Bakanı Mahmoud Thabit Kombo ise Temmuz 2025’te Kigali’de düzenlenen 16. Ortak Daimi Komisyon toplantısında, fizibilite ve güzergâh planlamasına ilişkin teknik konuların Tanzanya’da bakanlık düzeyinde değerlendirildiğini açıklamıştı.