Dünya Bankası İcra Direktörleri Kurulu tarafından 22 Mayıs 2026 tarihinde onaylanan Kuzeydoğu Yol Koridoru Varlık Yönetimi Projesi 2 (NERAMP II-Proje Kimliği: P514937 ), Uganda'nın kuzey ve kuzeydoğu bölgelerinde karayolu altyapısının geliştirilmesini amaçlayan önemli ulaştırma yatırımlarından biridir. Toplam 176 milyon ABD Doları bütçeye sahip proje kapsamında Dünya Bankası tarafından 175 milyon ABD Doları tutarında finansman sağlanmaktadır. Projenin uygulanmasından Uganda Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı (Ministry of Works and Transport) sorumlu olacaktır. Projenin kapanış tarihi 31 Ekim 2031 olarak belirlenmiştir.

Projenin temel amacı; seçilen bölgesel ulaştırma koridorlarında taşıma maliyetlerini azaltmak, Bölgesel erişilebilirliği artırmak, Yol güvenliğini geliştirmek, İstihdam oluşturmak ve Yol varlıklarının sürdürülebilir bakımını sağlamaktır.

Bunun yanında proje;

• Uganda'nın kuzey bölgelerinin ekonomik entegrasyonunu güçlendirmeyi,
• Güney Sudan ve Kenya bağlantılı ticaret koridorlarını geliştirmeyi,
• Mülteci barındıran bölgelerde ekonomik hareketliliği artırmayı da hedeflemektedir.

NERAMP II, daha önce yürütülen iki Dünya Bankası projesinin tamamlanamayan veya ilave finansman gerektiren faaliyetlerini tek çatı altında birleştirmektedir.

Bunlar;

Kuzeydoğu Yol Koridoru Varlık Yönetimi Projesi (NERAMP); 31 Aralık 2025 tarihinde kapanan ilk proje kapsamında gerçekleştirilemeyen bazı yol yapım ve iyileştirme faaliyetleri tamamlanacaktır.

Koboko–Yumbe–Moyo Yol Koridoru Projesi; Mülteci yoğun bölgelerde bulunan yol ve köprü yatırımlarının tamamlanması amaçlanmaktadır.

Bu kapsamda; yol yapımı, köprü inşaatları, drenaj sistemleri, yol güvenliği yatırımları, iklime dayanıklı altyapı uygulamaları ve bakım sistemlerinin geliştirilmesi finanse edilecektir.

Proje kapsamında; uluslararası ihale yöntemi, uluslararası danışmanlık hizmetleri, mühendislik müşavirliği, yapım işleri ve denetim hizmetleri için Dünya Bankası satın alma kuralları uygulanacaktır. Proje dokümanlarında danışmanlık hizmetlerine ihtiyaç bulunduğu açıkça belirtilmiştir. Dolayısıyla ilerleyen dönemde; tasarım, proje yönetimi, mühendislik denetimi, çevresel ve sosyal danışmanlık, yol güvenliği danışmanlığı ve teknik müşavirlik ihalelerinin açılması beklenmektedir.

Proje Yüksek (High) çevresel ve sosyal risk kategorisinde sınıflandırılmıştır. Bu nedenle; Çevresel ve Sosyal Taahhüt Planı (ESCP), İş Gücü Yönetim Prosedürleri, Yeniden Yerleşim Planları, Paydaş Katılım Planı ve Çevresel ve Sosyal Yönetim Planları uygulanacaktır.